雨が多い。梅雨かもしれない。

第四十五週
日曜日に送った宿谷さんたちへのメールに返信あり。

アトリウムで撮った写真があるがどういうことか？
とのこと。

春休みに撮ったやつで当時は総務から直接許可もらってたからおkと返事を送った。
木曜日
一年生向けに鳥コンのことや応援のこと、つなぎのことMLのことをこーへー司会で話した。
なかなか良かったんじゃないかと思う。

NOGOの決定は死刑執行のような気分

第四十三週
だらだらと過ぎる。
金曜日は天気が怪しい。
木曜日は土日雨という予報になっていた。

金曜日の朝になると、土曜の朝が曇りに。
すごく悩んだ。ただ湿度が80~84%あった。
非常に高い。
霧雨の恐れがある。


昼になって51号館の6階のトイレでMLがいきなり回る。
送信元はお春。
内容は試験飛行実施の決定。
すぐさま問い合わせる。
あいちゃんに言われたらしい。

三限終了後あいちゃんと会って協議。
やっぱり中止に。

お春は結構切れ気味だった

ごめん。

皆とヨシヲが怒るぞって笑ってた。



すぐに全体MLで中止のおしらせと中止の理由を流した。

機材車を一台だけ6時間借りてやんの家でテール接着をすることに。


土曜日は朝事務所に聞いて使えるかを確認した後、54の地下を使った。

駆動はお春が九時ごろからいた。
ペラもザッキーが早くから来た。

フェアリングは後から聞いたところによると、10時ぐらいからラウンジでやってたらしい。

主翼は集合三時。
アホか。

日曜日
五月祭に行った。
F-tecを見に行った。
サカキ(高校の友達)と見学。
何意味不明なこと言ってるということにｗｗ。

一度一緒に構内全体をぶらぶらした後、分かれてから作業場を見学。
f-tecの設計兼パイロットと話していた。
今回の件についても色々はなした。

マイスタが来ていた。
土曜日に試験飛行をやっていたらしい。
事故の件を聞いた。
話を聞くとその後安全対策に関する会議を二、三回開いたとのこと。
僕らに安全喚起をしてくれたことを感謝すると伝えたら、隠せることでもないしという返事が。

さすがマイスターだ。
うちの連中なら隠蔽工作に走るだろうな。
それではいけない。なにごとも包み隠さず。

ちょう久々の日記

すごい久々の日記だわ。なんでだぁ。

第四十二週後半。
水曜日ぐらいから54のB01~03が使えるようになった。
その代わり毎週、活動内容の予定と報告を教学支援課の宿谷さんと中野さんにすることになった。
毎週メールを送れるいい機会なので目標は彼らを鳥人間のファンにすること。

確か水曜日か木曜日か。
しんぺーにルールブックを読んでみろといわれた。
内容は

『勝手に新聞雑誌の取材を受けない』

やばぁ。と思ったが、痛み分けだし、しかも誓約期間載ってないからおｋだな。

土日は試験飛行
土曜日は右ロールがひどい。
原因はワッシャーのセッティングの間違いだった。

日曜日は梅村さんが今年二度目の試験飛行見学。
つーかこないだ来た時に今年最後って言ってなかったっけ？
着てやろうと思ってくださるなんてとてもありがたい。

フライトはとても良かった。
着陸もうまかったので梅村さんが『どこからいいパイロット拾ってきたの』といわれるほどうまかった。

最後の四回は翼ひも連中が振り切られてたし、横風なのに飛ばした。
当然うまく飛ばない。

最後の1回はやったら左翼端を擦るしまつ。
時間も七時を回っていたので急いで片付けた。
最外翼は機体についたままはずした。

結局八時前には片付け終わった。
帰りに滑走路の海側(runway 18)の入り口付近に車が一台。
鍵を閉めたいので聞きに言ったらドライバー不在。
どうしようもなかったので勝手に鍵をかけて帰った。
ドライバーは海に行ってしまったようだ。


橋の下で大貫先輩や梅村先輩と話をしていたら、今日のクラッシュはかなり前から想像できていたようだ。
最後の一本は確実にやると思われていたらしい。
梅村さんは
『これはクラッシュしちゃうと思ってたけど今ならまだ直せるじゃん』
という始末。
お恥ずかしい。
大貫さんと梅村さんは『岩間はやっちゃいけないの気づいてるけど良いよね。いい薬だよ』
って話してたらしい。

チーム代表の岩間大輝さん(21)

5月13日　火曜日　289日目　残り74日
夜中に来たメールを見る。

しかし、遅刻しそうなので新聞が買えない。

2chを見ていたらスキャニングしていた画像が出ていた。
そこには俺の実名が。

やりすぎたかと思った。

大貫さんからも連絡があった。
あれぐらいなら良いんじゃないのということに。

読んだ人は結構いたみたい。
asahi.com経由で知った人もいるみたい。


バイトのおばちゃんも知ってた。

記事全文
鳥人間コンテスト、あの日大不出場　ＴＶ局の条件のめず

2008年05月13日11時21分

　３０年以上続く民放人気番組「鳥人間コンテスト選手権大会」の今夏の大会に、何度も優勝している日本大チームが参加せず、常連の早稲田大チームが希望と違う部門に出ることになった。応募締め切り後、主催者が急に新たな条件を出したことが理由だ。大会は開かれるが、学生側からは不満が聞かれる。

　大会は３２回目。読売テレビが主催し日本テレビ系列で放映される。琵琶湖を舞台に人力飛行機で、飛距離や決まった距離を飛ぶ時間をそれぞれ競う部門と、滑空機の計３部門ある。大会事務局や関係者によると、３月以降に書類選考があり、航空の専門家が安全性と性能、斬新さを審査。読売テレビが最終的に選ぶ。

　飛距離で歴代最高の約３４．６キロの記録を持ち、２回目から毎年のように参加する日本大学理工学部航空研究会は、今年も飛距離部門で申し込んだが、４月にあった書類審査に合格しなかった。

　大会事務局は、日大側に様々な条件を出したが、受けてもらえなかったと説明。「日大の機体が悪いわけではない」とも話す。航空研究会の安部建一顧問は「結果的に出場できなかった。来年も飛距離部門の出場を目指す」とコメントした。

　飛距離部門に応募した早稲田大チームには４月末、時間部門で合格したと通知があった。事前に変更の打診はなかった。事務局に尋ねると、時間部門に出るより選択肢はないと説明された。より長距離を飛べる機体作りに昨夏から取り組んでおり、対応を学生同士で話し合ったが、活動実績を示すことが大切だと、妥協する形で参加を決めた。

　チーム代表の岩間大輝さん（２１）は「１年かけて準備している。主催者からもう少し早い段階で打診があれば、対応しやすいのに」と話す。

　大会事務局は「飛距離部門と、０６年に出来た時間部門の両方を盛り上げたいというのが方針だ。番組なのでチーム背景や応援内容といった点も配慮する」と説明している。

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5月12日　月曜日　288日目　残り75日
二時ごろに知らない番号から電話がかかって来た。
電話の主は朝日新聞の記者だった。

今から会えないかということに。
バイト前だったが都合はつきそうだったので会うことに。

色々と話した。
元は国交省付きだったらしく、飛行機の話も比較的通じた。
人力飛行機や鳥コンがどういったものかは完全につかめていなかったもののかなり理解していたと思う。

取材に先立って、何故このことを取材しようと思ったのかを聞いてみた。
ソースがVIPかを確認するためだ。

朝『ネットで話題になってて』という所まで言った所で
俺が『あぁ、VIPでしょ』と言ってやった。
2chをネットと言い換えるってダサいよなぁ。
まぁ、人の噂から取材を始めるのと大差ないか。

一つ伝えたのは
今年のDSTの機体は独自色の強いものが残っているということ。
これはのど自慢で同じ曲を歌わせないのと同じではないかと伝えてみた。


なんだかんだで一時間ぐらい話して終わった。

その後バイトも終わって風呂から上がったら彼から電話が入っていたが夜も遅かったので無視した。フライングワイヤーのT曲げの説明のメールだけ打った。俺の垢で打ってるのでwasa.birdmanのログには残っていない。

夜中の一時ごろのメールに明朝の記事になるという連絡が入っていた。
その時間に電話も入れるとは非常識だと思わんのかな。

KKDって知ってる？

KKDって知ってるかな。


K: Keieken
K: Kan
D: Dokyou

これの略です。
経営に携わる人は一度は聞いたことのある言葉でしょう。

サークルの運営って言うのはある意味経営です。
経営ってのは別に企業じゃなくてもいい。
それこそ家庭だって、個人の行動の方針を決めることだって経営です。

このKKDってのは経営に必要な要素だといわれてきました。

しかし、KKDに頼らない経営というものが組織を持続的に成長させていくには必要なことです。
特に、一年で主体メンバーが入れ替わるサークルというものはもっとシステマティックにやっていっても良いんじゃないかと思います。

なぜこんなことをいうのかというと、先日結構した試験飛行は結局雨で飛ばせずに終わりました。
無駄足をこいたわけです。
無駄足をこかないよう不必要な試験飛行は避けなければなりません。
メンバーの資金と体力を浪費させるだけです。

WASA鳥人間Pro. は昨日今日出来たサークルではありません。
長年の十分な蓄積があってもよさそうですが、それがないのが現実です。

常によりよい方法を探していこう。




なんかまとまってないコラムになったな。

第七回試験飛行を含む

5月8日　木曜日　284日目　残り79日
特に何も覚えていません。

5月9日　金曜日 285日目　残り78日
試験飛行準備
最初はトラックが八時半にしか来ないということだったが、五時ごろに来れるようお春が手配してくれた。
大貫先輩がいらっしゃった。
やめた方が良いんじゃないと忠告を。
俺もそうかもな～と思いつつまぁ決行。

トラックの二台の電気がつかない。

レンタカー屋に電話を掛ける。
色々やり取りしたのち領収書を持ってこれば向こうもちでライトを買ってもいいということに。
ということでオリンピックに買いに行った。
6000円ぐらい使って金がなくなった。

その後、ドライエリアでごそごそしてたら、先代登場。

もぞもぞと話をしだす。
前置きが延々あったあと、要は俺の連絡先を教えてもいいかということに。

しんやさんも機友会経由で来たらしい。
出元は朝日新聞だった。

日大不参加の件について取材したいとのこと。
そのとき『朝日の記者、VIPみたんじゃないかな』と思った。

とりあえずその場はそれで終わって積み込みを続けた。
駆動2年と飯を買った後食ってたら、フレームをフェアリングが持ったまま駆動は飯を食っていたので注意した。先に積み込めと。

お春が勝手にドライバー頼むなと怒っていた。
いや頼んだつもりはなくて、免許証いるかと聞かれてとりに行ってたって感じだったんだが、どうやらまだ依頼前だったらしい。

ペラがいの一番に飯を食いに行ったのに、ミーティングに遅れる。
注意した。

金を取りに帰ろうかと思ったが西岡さんが貸してくださった。

なんだかんだで出発。

5月10日　土曜日　286日目 残り77日
到着後ローソンで雨待ち。
結局出来なかった。

霧雨が続いた。

AEONのミーティングに原と谷やんが遅れる。
パン屋で並んでいたようだ。
ちょっと注意した。

5月11日　日曜日　287日目　残り76日
滑走路で雨が上がるのを待ったが結局中止に。

最終的な判断は, 4時半にした。

フレームを出しかけたのだが、結局雨で駄目に。
その後も結構雨降ったのでこの時点での判断は間違いではなかったと思う。

七時ごろに出発をと思ったがお春がドライバーの状態を考えて8時に。

特に終わりのミーティングでも話すこともなく終了。

大貫さんに試験飛行どうだったと聞かれた。
やめとくべきだったねといわれる。

もっとシステマティックにGO/NOGOを決めるべきだと思った。

黄金週間

5月5日 月曜日　281日目　残り82日
子供の日ということでこいのぼりを風見にしようとがんばる。

この日も霧雨がひどかった。
風は何とか収まったが、なかなか霧が晴れない。

日も昇り、気温が上昇してきたら霧が晴れたので走行試験を開始することに。
今回は錘1kgを載せての初めての試験飛行なので走行を。

6時からしかはじめられなかったので結局走行4本で終了
一応前輪が浮いたとは思うが、テールのせいではということに。
一年生も三人来たのでもっと飛ばすところ見せてあげたかった。


5月6日　火曜日 282日目 残り81日
家でダラダラしていたら、梅村さんからメッセが。
試験飛行で思ったことを伝えてくれた。


揚力が出すぎではないか？
横からの映像でチェックを入れたほうが良いとのこと。

主翼の後縁がフィルムによって変形して翼型が変わっているのではないか？
尾翼のニュートラル位置がおかしいのではないか？
空気密度が全然違うのせいか？

この辺が気になったことらしい。
すぐに愛ちゃんメールした。

鳥新歓。
愛ちゃんに梅村さんの話をしたら、大体分かってたよそのあたりはといわれた。
そら俺より分かってるわな。ごめん。

三年になっても飲み会でどきどきするってどうよ。

一次会のときに前に座った一女に飲まされた。
どうやらWASA新歓でコジがやられた女の子たちらしい。
コジならやられそうだな～。調子乗って飲んじゃって。

概ねいいふいんき(あれ変換が(ryだった

5月7日　水曜日 283日目　残り80日
アトリウムの申請を総務課に出しに行ったら、五味さんが登場。
ちょ、なにかもんだいでも？俺はおばちゃんとお話に来たんだよ。

五味さん:『サークルの申請？』
おれ：『はい』
五:『じゃあ教学支援課に出してくれる』

え？マジで。齋藤さん総務課に手回したな。

ということでお隣の教学支援課に。
受付に渡すと、宿谷さん登場。
上のほうに回すとのこと。
うわぁ～。メンドクサイことになったよ。

その後宿谷さんから電話が。
概ね友好的な雰囲気だった。


気づいたら胃痛治ってる。
ていうか気分が晴れてる。
やったぜ！

日大

日大がどうやら落選したらしい。
第40週のあたりで2chの鳥コンスレでものすごく盛り上がっている話題だ。
とても残念だ。

僕が始めて鳥コンをみた高一のころからmeisterや日大のすばらしいバトルを見てきた。

今年はTTになってしまったが、やはり一つの目標であった。



その彼らが出られないというのはとてもつらい。


322 ：ＮＡＳＡしさん ：sage ：2008/05/01(木) 01:54:56
今年のDST当選結果を見ると

東工　片持ち
九工　変態機体
金工　超変態
芝工　二人乗り
工学院　ごめんなさい知らない去年の写真を見ると片持ち？
京大　ケツペラ
広大　双発
東北　上半角ジョイント
CT　ダイダロス型

ってことでひねりのないダイダロス型は二つは
いらないっていう運営側の意思表示なのでは？？

ってことが読み過ぎで日大落選が釣りだといいな

413 ：ＮＡＳＡしさん ：sage ：2008/05/01(木) 22:50:50
東工　片持ち
九工　変態機体
金工　超変態
芝工　二人乗り
工学院　ごめんなさい知らない去年の写真を見ると片持ち？
京大　ケツペラ
広大　双発
東北　上半角ジョイント
CT　ダイダロス型
横国　先尾翼

やはりダイダロス型は不要と思われたかもな

2chにはこういった分析が出ていた。
なるほどなと思った。

TTへの転向はここで決まった。

4月29日 火曜日　275日目　残り89日
何やったっけか？
特に覚えてない。

4月30日 水曜日　276日目　残り88日

みんなの前で読売テレビに電話をすることに。
skypeでヘッドセット使いながら電話をすれば皆に聞こえるだろうと思ってやってみたが、学校の無線LANではskypeが使えない！折角、skypeクレジット買ったのに！

最初電話したときは電話番が出て、mailでのないようは受け取って、今会議中であるということを言われた。

その後、端末で色々やってたら、読売テレビから電話が。
あの声はディレクターだった気がする。
確かに、鳥コン説明会で聞いた声だ。

色々説明をしたし、された。
結局のところ、TTを取るか、辞退を取るかということにしかならなかった。

ということでTTを取ることに。
若干意気消沈気味だった(はず)。

5月1日 木曜日　277日目　残り87日
特に何をしたとは覚えていない。
授業が忙しかったからかな？

5月2日 金曜日 278日目　残り"85"日
読売テレビにTTに出ることを連絡した。
この時点でTTになったわけだから、残りの日付を修正しなければならない。
夕方、尾翼が作業していたら、事務所の人が飛んできたという報告が。

話を聞いていると、どうやら、教学支援課の宿谷さんと齋藤課長のようだ。
夜になって突然齋藤課長からメールが。
かなりお怒りのご様子。
うわぁｗｗｗ。

一応ことを納める方向になだめる感じでメールを打った気がする。
しかもすぐさま。
教学支援課との仲が今後面倒になったら原因はここだとおもってもらって問題ないだろう。


5月3日 土曜日 279日目 残り84日
試験飛行出発日。
防災センターに行ったら、実験室前のドアは通れませんといわれた。
え。マジで。
だって技術総務の鈴木さんとは話がついてるはずジャンと思いながらも困惑する。

外階段を通して翼を出すことは出来ないか等いろいろ考えた。
やっぱ無理なので提出した書類を見せることに。
しかし、書類がパソコンの中から見つからない。

それもそのはず。
wasa.birdman の垢のgoogle docsで書類作ってた。
思い出してよかった。
それを見せて、なんとかおｋをもらった。
あっぶねぇー。試験飛行いけなくなるところだった。


しんペーが雨だからゆっくり来るとのこと。

まってたがなかなか来ない。

ヤンからこっそり、しんペーが事故ったと言う連絡を受ける。
機材車で迎えに来いとのこと。
心配ではあったが救急車じゃなくて機材車だったのでそこまでひどい怪我じゃないのだろうとは思った。電話もしてこれたわけだし。


しんペーはこっそりやってほしかったらしいが、機材車の位置からしてトラックを動かさなきゃいけないわけだから、結局大事に。


迎えに言ったやつらから電話があった。
顔に怪我を負ったらしい。
幸いにも足はほとんど無傷だったとのこと。

電話にも出たが元気そうな声をしていたので何より。


その後、国際医療センターに行って治療を受けて試験飛行に行くことに。
左あごの辺りの皮膚を持っていかれたようだ。

事故自体は一人でこけただけだったようだ。
本当に良かった。

5月4日　280日目　残り83日
霧雨と風邪がひどくて機体が組めずにおしまい。
つらかった。