4月26日 土曜日 272日目 残り92日
新歓。
その前に2年3年のミーティングを別々に行なった。
二年には来年TTに出るからことしはディスタンスに出させてくれっていう交渉のカードに使っても良いかというお願いをした。
二年生の決定は以下の通り。
WASAは今年の第32回鳥人間コンテストのディスタンス部門(以下Dis)に応募しました。それに対する、大会運営側の審査結果は以下のようなものでした。
「出場部門をタイムトライアル部門(以下TT)に変更するならば、出場を認める」
5月2日までに返答がない場合は、出場を辞退したものとみなすということです。実は鳥コンの説明会でも話されたらしいのですが、運営側はゆくゆくはDisを廃止もしくは縮小して、TTをコンテストのメインにしていきたいと考えているようです。
しかし当然のことながら、Dis用に設計したMilestoneがTTに出場するのは困難であり、出場できても他チームと競えるような成績をあげることは不可能でしょう。
そこで、運営側になんとかDisで出場させてもらえるように交渉することに（恐らく）なるのですが、その際に以下のような条件を提示することが3年生から提案されました。
「来年(第33回大会)ではTTで出場するor部門の選択に当たって、運営側の意向に従うから、その代わりに今年はDisで出場させてほしい」
もちろん、運営側の要求は理不尽といってもいい(だと思う)ものですから、安全性や大会の趣旨などに関して抗議をした上で、それでもだめならば最終的な手段として上のような条件を提示しようかと思うということでした。
前置きが長くなりましたが、25代にダイレクトに影響する条件ですから、この条件を運営側に提示することの是非について、ミーティングを開いたわけです。
話し合いの結果、以下を25代の意思として、岩間さんに伝えました。
1．上の条件を運営側に提示することを認める。
というより、よほどのことがない限り(今年Disに出場して優勝するとか)、この条件を提示せずともおそらく来年はTTで出場せざるを得ないだろう。
2．ただし上の条件を提示してもしなくとも、運営側を怒らせて来年出場できない、なんてことになることだけは避けてくれ。あくまで運営側のほうが立場が上であり、対等に交渉することは難しいのではないか。
3．運営側がDisを縮小しようと思っている以上、今年Disに出場できてもできなくとも、近年成績の芳しくないWASAは遅かれ早かれTTへ出場するよう軌道修正させられるのだろう。
それならば転換は早いほうがいいのではないか。極端に言ってしまえば、来年はTTで出場するものと覚悟していたほうがいいだろう。
もちろん、今年Disに出場して優勝することができれば、来年もDisに出場するつもりである。
3に関しては、鳥コンには出場せずに、人力飛行機の飛距離の日本記録に挑戦するという選択肢もあります（今年も同じですが）。ただしそれをするということは、大雑把に言ってしまえば、鳥コンの運営側がやっている手続きをすべて自分たちでやらなくてはならないということです。学生チームの自分たちにはたしてそのパワーと、コストとリスクを負うことができるのかという懸念も表明されました。
すべては運営側に審査に関して詳細な情報を求めてみないとわからないことではありますが、とりあえず現時点での25代の意思として上の3つを伝えました。もちろん、今後状況が変われば、上の3つも変わる可能性が十分にあることをお断りしておきます。
本当にありがとう。
ペラの積層道具を俺の部屋までヘルマンの車で何回かに分けて運ぶ。
その後3年ミーティング。
三年には今後の交渉の方針を発表。
とりあえず、来た書面の内容の確認を行なうことに。
ディスタンスは確かに落選であるのかということを聞くということと、改造は出来ないよということを伝えることに。
実際に送ったメールは2008年4月27日日曜日の送信メールをwasa鳥垢のgmailで見れば分かると思う。
新歓自体は予定時間に来たのが二人だったらしく、相当キモを冷やしたらしいが、総合機械がsolid worksの授業か何かで全然来れなかったようだ。
説明会自体も何とか終わったみたい。
その裏で俺と会いちゃんとヨシヲで事務局に日曜日に電話をするかということになった。
飲み会自体は、総合機会の一年生も合流してほとんど予定の人数に納まったらしい。
良かった良かった。
その間に東大の坂田に電話をする。
相当つらい決断をしたようだ。
しかもチームをごちゃごちゃにされたらしい。
他人事なので軽々しくなってしまうが、本当に可愛そうな状態のようだ。
ザッキーと大ちゃんが泊まる予定になっていたので先に帰って待っていたが、連絡すると、哲さんが死んだらしい。
4月27日日曜日 273日目 残り91日
朝気づいたら哲さんが床で寝ていた。
二度ねしたらいなくなってた。
なぜか暖房が入れられていた。
朝から閣下とカツジが来て、積層。
お昼前に愛ちゃんが来る。
ペラと愛ちゃんとで飯を食いに行った。
食ってるとヤンから電話で部屋を開けろとのこと。
来なくても良いのに。
キヨの家でやれよ。電操しっかりしたの早く作ってくれよ。
飛ばせないよ。
土曜日は電話でとのことになったが、やっぱりはぐらかされるのもイヤだということになってメールにした。
2008年4月26日土曜日
どうすればいいんだろう
4月25日 金曜日 271日目 残り93日 その2
ミーティングをやった。
掃除の話と、試験飛行代の話をした後、鳥コンの話をした。
みんなおかしな空気になった。
テンションだださがり。
色々案が出た。
記録飛行する。
鳥コンに出た上で記録飛行にもでる。
などなど。
大貫さんと二人で焼き鳥屋に。
相談をする。
胃が痛い。
ミーティングをやった。
掃除の話と、試験飛行代の話をした後、鳥コンの話をした。
みんなおかしな空気になった。
テンションだださがり。
色々案が出た。
記録飛行する。
鳥コンに出た上で記録飛行にもでる。
などなど。
大貫さんと二人で焼き鳥屋に。
相談をする。
胃が痛い。
2008年4月25日金曜日
落ちるよりましかしれんが
4月24日 木曜日 270日目 残り94日
まだこない。
教学支援課の中野さんからメールがくる。
清掃計画書を出せとのこと。
それにあわせて55号館ドライエリアでの作業を禁止と書いてあった。
ちょっと切れた。
半ば怒りに任せて、メールを書く。
夜阪大からメールがきた。
どうやら、落ちたらしい。
書類審査の書類を見せてほしいとの事だった。
全チームに送ったみたい。
うちもまだ着てないのですごく怖くなった。
4月25日 金曜日 271日目 残り93日
3限終了後中野さんからのメールを返信する。
そのたもろもろ、仕事を済ませ、家にいったん帰る。
どきどきしながら扉を開ける。
大きい封筒があった。ytvとある。
やっときた。
受かった。。。
そのはずだ。
みんなにあけるなと言われていたので蛍光灯ですかしてみた。
よくみると そこにはディスタンスではなくタイムトライアルでの参加とある。
ちょっと待てよ。
こりゃ、問題じゃねーか！！！
とりあえず内密にということで大貫先輩に報告と相談を持ちかける。
19:45分からミーティングを行うがメンバーにはそこで一元報告するつもり。
逃げるか！ここにいてはまずい @端末
まだこない。
教学支援課の中野さんからメールがくる。
清掃計画書を出せとのこと。
それにあわせて55号館ドライエリアでの作業を禁止と書いてあった。
ちょっと切れた。
半ば怒りに任せて、メールを書く。
夜阪大からメールがきた。
どうやら、落ちたらしい。
書類審査の書類を見せてほしいとの事だった。
全チームに送ったみたい。
うちもまだ着てないのですごく怖くなった。
4月25日 金曜日 271日目 残り93日
3限終了後中野さんからのメールを返信する。
そのたもろもろ、仕事を済ませ、家にいったん帰る。
どきどきしながら扉を開ける。
大きい封筒があった。ytvとある。
やっときた。
受かった。。。
そのはずだ。
みんなにあけるなと言われていたので蛍光灯ですかしてみた。
よくみると そこにはディスタンスではなくタイムトライアルでの参加とある。
ちょっと待てよ。
こりゃ、問題じゃねーか！！！
とりあえず内密にということで大貫先輩に報告と相談を持ちかける。
19:45分からミーティングを行うがメンバーにはそこで一元報告するつもり。
逃げるか！ここにいてはまずい @端末
2008年4月23日水曜日
来年の鳥コン説明会で要求すべきこと
鳥コンの合否のタイミングがチームによってまちまちすぎる。
これだけ差が出ると、確実に郵便のタイムラグではない。
合格発表日を明示してもらうべきである。
それができなくても少なくとも発送日はすべて統一して、できれば速達にするよう要求しよう。
なぜそこまでするのかときかれたら、『宿の都合で差がついてしまっては有利不利がでてくる』というのもまっとうな理由だとおもう。
これだけ差が出ると、確実に郵便のタイムラグではない。
合格発表日を明示してもらうべきである。
それができなくても少なくとも発送日はすべて統一して、できれば速達にするよう要求しよう。
なぜそこまでするのかときかれたら、『宿の都合で差がついてしまっては有利不利がでてくる』というのもまっとうな理由だとおもう。
岩間ヒロキの沈黙
4月21日 月曜日 267日目 残り97日
どいつもこいつも俺の顔を見るたびに、結果は来たかと聞いてくる。
月曜日の朝から速達でもない郵便が来るわけもないだろうが。
いい加減やになった。
朝から新歓の体験作業用の場所とりでラウンジを占拠。
結局体験作業にはとりだけで20人強くらいきたらしい。
教えるにはちょうどいい人数かもしれないけれど、もう少しほしかったな。
35人ぐらい。
4月22日 火曜日 268日目 残り96日
月曜に引き続き、合否は未だに判らない。
2ちゃんをみる限りそこそこ出てきているが関東圏で判ったのはつくばのみだった。
流石に少し焦る。
しんぺいも毎晩心配なのかメールをよこす。
月曜は返事をしたが今回は無視をした。
gmailもステルスログイン。
沈黙を続けよう。
事務所から電話が二回あった。
一度は3限の授業中、二回目はバイトの最中。
すぐに留守電誘導してるのにいれない。
事務所は理工中同じ番号でかけてる事実を知ってるのだろうか。
電話の主を探すのは難しいのに。
ヘルマンが鉄の扉を使うなと言うお達しがきたって旨のメーリスをまわした。
犯人は技術総務課か?
4月23日水曜日 269日目 残り95日
朝こうすけが『さすがにきたよね』
とかいうメールをよこす。
いや、来たら何かするって。いい加減やになったので返事はしなかった。
沈黙を守る。
朝は家のそうじをしていた。
農工大も結果がきていないならしい。
どうやら、東京都内チームは発送が遅れているのだろうか?
10時半になって技術総務課にいく。電話の主を探しに。
羽田野部長はいない。
対応してくれたのは鈴木さん。
電話は彼ではないらしい。
とすると部長か?
とりあえず留守電を使えってことと現状を話した。
お春から「きてるの」って電話があったので端末にいるよっていったら、
「おまえじゃねーよ」
っていわれた。そんな(´；ω；｀)ぶわ
合格通知のことだったらしい。
きたら何らかのアクションするとは誰も考えないのだろうか？
落選通知隠してるとでも思ってるのかな？
技術総務課の鈴木さんから電話。
朝の件を部長に話したら、紙でドライエリアの扉の使いたいに日時を書いてもってこいとのこと。
書いてやろーじゃねーか。ほとんど毎日だぞ。
どいつもこいつも俺の顔を見るたびに、結果は来たかと聞いてくる。
月曜日の朝から速達でもない郵便が来るわけもないだろうが。
いい加減やになった。
朝から新歓の体験作業用の場所とりでラウンジを占拠。
結局体験作業にはとりだけで20人強くらいきたらしい。
教えるにはちょうどいい人数かもしれないけれど、もう少しほしかったな。
35人ぐらい。
4月22日 火曜日 268日目 残り96日
月曜に引き続き、合否は未だに判らない。
2ちゃんをみる限りそこそこ出てきているが関東圏で判ったのはつくばのみだった。
流石に少し焦る。
しんぺいも毎晩心配なのかメールをよこす。
月曜は返事をしたが今回は無視をした。
gmailもステルスログイン。
沈黙を続けよう。
事務所から電話が二回あった。
一度は3限の授業中、二回目はバイトの最中。
すぐに留守電誘導してるのにいれない。
事務所は理工中同じ番号でかけてる事実を知ってるのだろうか。
電話の主を探すのは難しいのに。
ヘルマンが鉄の扉を使うなと言うお達しがきたって旨のメーリスをまわした。
犯人は技術総務課か?
4月23日水曜日 269日目 残り95日
朝こうすけが『さすがにきたよね』
とかいうメールをよこす。
いや、来たら何かするって。いい加減やになったので返事はしなかった。
沈黙を守る。
朝は家のそうじをしていた。
農工大も結果がきていないならしい。
どうやら、東京都内チームは発送が遅れているのだろうか?
10時半になって技術総務課にいく。電話の主を探しに。
羽田野部長はいない。
対応してくれたのは鈴木さん。
電話は彼ではないらしい。
とすると部長か?
とりあえず留守電を使えってことと現状を話した。
お春から「きてるの」って電話があったので端末にいるよっていったら、
「おまえじゃねーよ」
っていわれた。そんな(´；ω；｀)ぶわ
合格通知のことだったらしい。
きたら何らかのアクションするとは誰も考えないのだろうか？
落選通知隠してるとでも思ってるのかな？
技術総務課の鈴木さんから電話。
朝の件を部長に話したら、紙でドライエリアの扉の使いたいに日時を書いてもってこいとのこと。
書いてやろーじゃねーか。ほとんど毎日だぞ。
2008年4月21日月曜日
4月三週
4月16日 水曜日 残り102日
昼に事務所から電話が。
技術部部長の羽田野さんと教学支援課課長齋藤さんと教学支援課の中田さんと俺で四者面談。
要は地下をきれいにしろということ。
それがない限り次はないし、交渉はも進まないとのこと。
そのとき言われたのは、地下で絶対に作業しないということ。
理由は火事になったときに逃げられなくなるからということ。
ということですぐさまMLを流して、掃除を開始。
それなりにきれいになった。
4月16日 木曜日 残り101日
尾翼がラダーを作っている@55号館アトリウム。
色々なところから尾翼は間に合うのかという質問が。
一応間に合うとは思っていた。
4月17日 金曜日 残り100日
雨が激しい。
試験飛行に一年生が一人参加してくれた。
尾翼がラダーを作っている。
ちょっと遅れている。
積み込みは63号館の横の南口にトラックと機材車を駐車。
愛ちゃんは重心試験もやるつもりだったらしく、55号館に駐車の方が良かったのではないかということにも。
ラダーの製作はかなり遅れている。
七時ごろに浩平や事務所から電話が。
内容は『トラックと機材車をどかしてほしい』とのこと。
理由としては63号館で125周年の募金報告会というのを総長も来て開催するとのことで、そちらの業者がトラックを入れるからということらしい。
まぁそれは致し方ないと思うのでどかすのは構わないが相手が使う広さと時間を確認。
きけば何とか少し動かすぐらいで影響はなさそうだったので交渉の末、大きな問題にはならなかった。
原因は技術総務課が他の事務所(おそらく総務から)イベントの情報をもらっていたにもかかわらず、トラックを使うとは思わなかったため、僕らの申請を通してしまったからではないかと思う。あくまで僕が小耳に挟んだ会話を総合するとそうだ。
ラダーの製作は大変遅れている。
結局ラダーの完成は12時を回り、結局出発は1時半ごろになった。
4月19日 土曜日 残り99日
愛ちゃんと相談して、最初は中止かと考えていたみたいだが、とりあえず、到着したらそのままローソン行って、滑走路に入ってすぐに組み立てようとのこと。
1年生は土曜日に帰るので絶対に飛んでるところを見せてあげたかったので勿論承諾。
重心試験までと愛ちゃんは踏んでいたが俺はいけると思った。
結局機体は一時間ちょっとで組み立てられ、四時半過ぎから組み立てて六時前には完成した。
その後ジャンプ試験を6回。ロールを調整後に走行試験を行なう。
左翼から異音が聞こえる。ワイヤーの取り付け部ではないかということに。
左右のフライングワイヤーのたるみが違う気がする。
夜イオンでトイレに入った際、twitterを見たら匠のエントリーに
"金工大書類審査通過"
とのこと。
かなりあせる。
帰って日曜日皆が機体を片付けている間に、家に帰って見に行こうと決意。
大貫先輩や梅村先輩もいるから、合格だったらお祝いしてもらおうということをすぐさま画策した。
4月20日 日曜日 残り98日
試験飛行に大貫先輩と梅村先輩がいらっしゃった。
試験飛行自体はとても順調。
組立時間も短くなった。
しかし、またも電装トラブル。
エレベータが動かない。
原因は接触不良。何とか応急処置でその場をしのいだがかなりの時間のロスとなった。
飛行に関しては梅村先輩からもたくさんアドバイスを頂いた。
ランディングワイヤーが長すぎるという指摘もあった。
片付けもだいぶ早く片付けられるようになった。
08:01にはトラックが出発可能に。
先輩たちからはトイレ時間が長すぎるという指摘を受けた。
これに関してはまったく僕の責任である。
おにぎりファイトの前に、梅村先輩に一言いただいた。
圭先輩の提案だった。
『でも、そんなことしたら大貫さんがいつも俺着てるけどそんなことないぞ』
って言いますよ、きっと、と笑っていたら、本当にその通りに。
梅村先輩の話を端的に言えば、
『調整が大切だよ』
ってこと。
だった。というかしっかり覚えていないというのが正直なところ。
すいません。
そのあと、大貫先輩にも一言もらった。
『梅村とほとんど同じ意見だ』と言いながらも、
一言付け加えて
『作るだけで鳥コンに望んではならない、勝つためのセッティングを』
ということだった。
あ、同じか。
原と山Dが積極的に梅村先輩に質問をしていた。
結局帰りのプリウスは俺と原と山Dが乗って帰った。
そこでも話はかなり弾んだ。
いい刺激になったんじゃないかな。
駆動以外の連中でも良かったと思うが。
理工について、防災センターに開錠をお願いしたら、
『来週からは金網のほうから』
と言われた。技術総務課からのお達しらしいが、ちょっとまてよ。
書類審査の結果来たら、それ持って交渉しに行かないといけないな。
大貫先輩が愛ちゃんのvaioに動画を取り込もうとしていたがなかなかうまくいかない。
その横で俺が書類審査の結果を家に来たか確認したいとお願い。
取り込み開始したら良いよということでしばらく待つ。
出発前に大貫先輩が梅村先輩に
『岩間がさ合格通知来たか確認したいらしいからちょっと行って来る』と堂々と言ってしまう。
その発言をヨシヲとひとみんに聞かれる。
あぁもう隠せねぇ。一番聞かれたくないやつに聞かれたわ。
結局、ポストにあったのは土曜日からの日経新聞三部だけで何もなかった。
案の定ヨシヲ帰りを門の前でまっている。
俺、お前がかーちゃんだったら絶対ヤだわ。
帰ると、全て掃除まで終わっていたので、ミーティングを始めることに。
各パートいつものように今回の結果と報告と次回までの反省点を述べる。
俺もトイレ休憩に関して述べる。
一部に聞かれてしまったし、匠が結果の発送が始まったことを知ってるので、隠さずに今日は通知が来てないことを報告。
驚かせようと思ったのに残念だった。
色々かっこいい言い方を考えたのにもったいなかった。
案1 普通のスケジュールの連絡かのように鳥コンの日にちを発表する。
案2 おもむろに愛ちゃんか晋平に封筒を渡す。
案3 ラストフライトのお知らせといって報告する。
ちくしょーサプライズ発表と先輩からのご馳走を取り逃したのはマジででかい。
梅村先輩に
『こうやって毎回反省会するの？』
と聞かれたので目的を話すと
『いいんじゃない』
と言って下さった。
もっとけちょんけちょん言われると思ったが甘くないか、梅村先輩？
六時ぐらいに横になったら起きたの九時だった。
昼に事務所から電話が。
技術部部長の羽田野さんと教学支援課課長齋藤さんと教学支援課の中田さんと俺で四者面談。
要は地下をきれいにしろということ。
それがない限り次はないし、交渉はも進まないとのこと。
そのとき言われたのは、地下で絶対に作業しないということ。
理由は火事になったときに逃げられなくなるからということ。
ということですぐさまMLを流して、掃除を開始。
それなりにきれいになった。
4月16日 木曜日 残り101日
尾翼がラダーを作っている@55号館アトリウム。
色々なところから尾翼は間に合うのかという質問が。
一応間に合うとは思っていた。
4月17日 金曜日 残り100日
雨が激しい。
試験飛行に一年生が一人参加してくれた。
尾翼がラダーを作っている。
ちょっと遅れている。
積み込みは63号館の横の南口にトラックと機材車を駐車。
愛ちゃんは重心試験もやるつもりだったらしく、55号館に駐車の方が良かったのではないかということにも。
ラダーの製作はかなり遅れている。
七時ごろに浩平や事務所から電話が。
内容は『トラックと機材車をどかしてほしい』とのこと。
理由としては63号館で125周年の募金報告会というのを総長も来て開催するとのことで、そちらの業者がトラックを入れるからということらしい。
まぁそれは致し方ないと思うのでどかすのは構わないが相手が使う広さと時間を確認。
きけば何とか少し動かすぐらいで影響はなさそうだったので交渉の末、大きな問題にはならなかった。
原因は技術総務課が他の事務所(おそらく総務から)イベントの情報をもらっていたにもかかわらず、トラックを使うとは思わなかったため、僕らの申請を通してしまったからではないかと思う。あくまで僕が小耳に挟んだ会話を総合するとそうだ。
ラダーの製作は大変遅れている。
結局ラダーの完成は12時を回り、結局出発は1時半ごろになった。
4月19日 土曜日 残り99日
愛ちゃんと相談して、最初は中止かと考えていたみたいだが、とりあえず、到着したらそのままローソン行って、滑走路に入ってすぐに組み立てようとのこと。
1年生は土曜日に帰るので絶対に飛んでるところを見せてあげたかったので勿論承諾。
重心試験までと愛ちゃんは踏んでいたが俺はいけると思った。
結局機体は一時間ちょっとで組み立てられ、四時半過ぎから組み立てて六時前には完成した。
その後ジャンプ試験を6回。ロールを調整後に走行試験を行なう。
左翼から異音が聞こえる。ワイヤーの取り付け部ではないかということに。
左右のフライングワイヤーのたるみが違う気がする。
夜イオンでトイレに入った際、twitterを見たら匠のエントリーに
"金工大書類審査通過"
とのこと。
かなりあせる。
帰って日曜日皆が機体を片付けている間に、家に帰って見に行こうと決意。
大貫先輩や梅村先輩もいるから、合格だったらお祝いしてもらおうということをすぐさま画策した。
4月20日 日曜日 残り98日
試験飛行に大貫先輩と梅村先輩がいらっしゃった。
試験飛行自体はとても順調。
組立時間も短くなった。
しかし、またも電装トラブル。
エレベータが動かない。
原因は接触不良。何とか応急処置でその場をしのいだがかなりの時間のロスとなった。
飛行に関しては梅村先輩からもたくさんアドバイスを頂いた。
ランディングワイヤーが長すぎるという指摘もあった。
片付けもだいぶ早く片付けられるようになった。
08:01にはトラックが出発可能に。
先輩たちからはトイレ時間が長すぎるという指摘を受けた。
これに関してはまったく僕の責任である。
おにぎりファイトの前に、梅村先輩に一言いただいた。
圭先輩の提案だった。
『でも、そんなことしたら大貫さんがいつも俺着てるけどそんなことないぞ』
って言いますよ、きっと、と笑っていたら、本当にその通りに。
梅村先輩の話を端的に言えば、
『調整が大切だよ』
ってこと。
だった。というかしっかり覚えていないというのが正直なところ。
すいません。
そのあと、大貫先輩にも一言もらった。
『梅村とほとんど同じ意見だ』と言いながらも、
一言付け加えて
『作るだけで鳥コンに望んではならない、勝つためのセッティングを』
ということだった。
あ、同じか。
原と山Dが積極的に梅村先輩に質問をしていた。
結局帰りのプリウスは俺と原と山Dが乗って帰った。
そこでも話はかなり弾んだ。
いい刺激になったんじゃないかな。
駆動以外の連中でも良かったと思うが。
理工について、防災センターに開錠をお願いしたら、
『来週からは金網のほうから』
と言われた。技術総務課からのお達しらしいが、ちょっとまてよ。
書類審査の結果来たら、それ持って交渉しに行かないといけないな。
大貫先輩が愛ちゃんのvaioに動画を取り込もうとしていたがなかなかうまくいかない。
その横で俺が書類審査の結果を家に来たか確認したいとお願い。
取り込み開始したら良いよということでしばらく待つ。
出発前に大貫先輩が梅村先輩に
『岩間がさ合格通知来たか確認したいらしいからちょっと行って来る』と堂々と言ってしまう。
その発言をヨシヲとひとみんに聞かれる。
あぁもう隠せねぇ。一番聞かれたくないやつに聞かれたわ。
結局、ポストにあったのは土曜日からの日経新聞三部だけで何もなかった。
案の定ヨシヲ帰りを門の前でまっている。
俺、お前がかーちゃんだったら絶対ヤだわ。
帰ると、全て掃除まで終わっていたので、ミーティングを始めることに。
各パートいつものように今回の結果と報告と次回までの反省点を述べる。
俺もトイレ休憩に関して述べる。
一部に聞かれてしまったし、匠が結果の発送が始まったことを知ってるので、隠さずに今日は通知が来てないことを報告。
驚かせようと思ったのに残念だった。
色々かっこいい言い方を考えたのにもったいなかった。
案1 普通のスケジュールの連絡かのように鳥コンの日にちを発表する。
案2 おもむろに愛ちゃんか晋平に封筒を渡す。
案3 ラストフライトのお知らせといって報告する。
ちくしょーサプライズ発表と先輩からのご馳走を取り逃したのはマジででかい。
梅村先輩に
『こうやって毎回反省会するの？』
と聞かれたので目的を話すと
『いいんじゃない』
と言って下さった。
もっとけちょんけちょん言われると思ったが甘くないか、梅村先輩？
六時ぐらいに横になったら起きたの九時だった。
2008年4月13日日曜日
次回は滋賀県立大で交流会です。
4月11日 金曜日 257日目 鳥コンまで後107日
授業を終えて、交流会資料の印刷と製本を終えた、一旦帰って風呂入って学校に戻る。
あいちゃんとうるが帰ったと聞く。
やるんじゃねぇかなとは思ったが、やりやがったという感じだ。
一応何度か電話を掛けてみるがそのうち電源切りやがったな。
何を考えているのか。テール作るのが間に合わないの分かるけど、日程の調整も大切だし、何しろ、設計という立場がドタキャンをやった後の影響を考えなていないのだろうか？
下級生に示しがつかない。俺の面子をつぶして遊んでるのかな？
ヤンも間に合わないとかどうのこうのわがまま言って、ドタキャン。
この三人には懇親会代を後でちゃんともらわないと。
ヨシヲと山田まさにも貸してるから返してもらわないとな。
愛ちゃんは前から行きたくないとは言っていたものの、ちょっと頭来たな。
やっぱり、見張っていなきゃいけなかった。
出発は22時10分に理工を出たが若干遅れた。
哲さんと大ちゃんがぎりぎりでバスに乗るつもりだったらしいが俺もちゃんと聞いていなかったので、バス屋にドタキャンの件を先に伝えたためにバスには乗れなかった。
哲さんが乗り場でついてきた。時間がぎりぎりだというのに突然トイレにいきだすのでついてくるやつが何人かいた。すぐに怒鳴ったが間に合わなかった。
そのあと、哲さんには試験飛行のとき同様『自分の行動の影響力を考えるように』と伝えた。
本当にそのあたりのところを考えて行動してほしい。
後輩と仲良くするのは構わないし、歓迎するけど、指揮系統を乱す様な行為だけはやめてもらわないと。
俺もそうならないように気をつけよう。
4月12日 土曜日 258日目 鳥コンまで106日
朝7:30につく予定が、なぜか6:30ぐらいには大阪駅に着いていた。
一度、次の集合場所にしていた、阪急梅田駅の改札まで全員を連れて行って、その場で解散。
俺が一緒になったパーティーはfirst kitchenで軽い朝食を。
一時間ぐらいは時間がつぶせたんじゃないだろうか？
その後折角だから道頓堀へということになり、行ってみた。
まぁ汚い川だった。かのグリコのネオンの看板のみえる橋でぶらぶらしていたら、Windnautsの代表菊田君と電装奥冨と出会う。
その後道頓堀周辺をぶらぶらしてると2年パーティと出会う。
たこ焼きを食った。
その後、ゲーセンでクレーンゲームとかをやってるのを後ろから見る。
時間になって移動。
途中、今年の七月に消えるくいだおれ太郎氏の活動を見る。
時間があまりないというのに写真を取るやつ続出。あ～もうイヤだと思った。
梅田に移動した後、それほど時間は掛からず、阪急にまで行き着いたが、行きたい階層への行きかたがちょっと複雑だった。
梅田から石橋まではそこまで遠くはない。
石橋からは所どころ阪大Albatorossの部員が立っていた。
駅からはちょっとあった。
大学の入り口からも結構あったように感じた。
プレゼンは
滋賀県立大
上岡さんの超クオリティーの動画。
DVDのお土産つき。
マジで神だわ。
次回は滋賀県立大で交流会。
金沢工業大
二重反転プロペラの話がメインかな。
東京電気大
ほとんど寝落ちして覚えてない。
大阪大
阪大の飛行機の作り方の話。
航空ベニヤをしけらせると結構簡単に曲げられるらしい。
その後は分科会。
代表のところに。
浩平とヨシヲも付いてきた。
浩平はつくばと日大の次期代表と話をしていた。
俺とヨシヲは、日大とつくばの人と試験飛行の日程について話し合う。
日大はトラックの関係から、最初に予定に入れた以外は絶対にやれないらしい。
五月中は滑走路のシェアは避けたいみたい。
後は月の中旬から下旬の間に次の月の予定を連絡し合おうということになった。
大利根の管理人は俺たちが勝手に調整じみたことをやっているのはあんまりよく思っていないらしい。
大利根の横の木はなくなっていたらしい。
すごく悔しい。
とりあえずゴールデンウィークは大利根使えそう。
日大が大利根の付近でもう一つ使ったことがあるらしいという話をしていた。
一回3万取られるのがネックだとは行っていた。
おそらく龍ヶ崎飛行場のことではないかと思う。
大きな地図で見る
懇親会では、試験飛行で人が集まらないということをWindnautsとMeisterの代表に相談してみる。
強制にするしかないんじゃないかということに。
Windnautsは金を出さずに作業するやつより作業せずに金出すやつのほうがまだ良いという事になってるらしい。
来ないやつこそ金を出すべきだということに。試験飛行に行くやつは行って体力的負担をしてるんだから、行ってないやつは金銭的負担をするのは当然だということらしい。
試験飛行行く連中が両方するのはおかしいということのようだ。
どこまでのラインで金を徴収するかが難しいよねということになるが、やはりそこがサークルである一番の悩みであるのはどこでも一緒らしい。
滋賀県立の上岡さんにも作業場所大変そうですねといわれる。
浜島と矢野間がつぶれる。
浜島鬱陶しい酔っ払い。矢野間は完全ダウン。
匠の主導で風呂屋に行くつもりだったが、結局やめに。
行きたかった。身体洗いたかった。
ヨシヲに試験飛行に行かないやつらに金を出させるという話をした。
概ね賛成といった感じだった。
回収率が十分出れば試験飛行の資金不足も十分解消されるのではないかということになった。
ヨシヲは出席者の費用据え置きで、欠席者から別に取るという形でも良いのではないかといっていたが俺は引き下げの方向で行きたい。
勿論自分の負担が減るからというのもある。
出席者3000~3500円欠席者1500~2000円とかで良いんじゃないかな？と思っている。
一度試算を出してみなければならないと思っている。
これで賛成する人が大多数でいればよいが、それのための議決をとる方法も考えなければならない。
議決のとる方法ってちゃんと決めておいた方がいいのかな？
4月13日 日曜日 259日目 鳥コンまで後105日
朝五時半ごろ猛烈トイレに行きたくなる。
運転手さんにサービスエリアどれぐらいで着くか聞くぐらい。
答えは『30分後』道路の振動で膀胱が...。
気づいたら海老名でなんとか持ってた。
朝8時ごろ東京着。
ケッタを学校で回収して家帰って朝飯食って、窓拭いて、ダラダラして、昼飯ついでにアキバに行ってみる。
Gainerの本があるのを知っていたのでもう一度読んで見たかったら。
そのままぶらぶらして帰る。
授業を終えて、交流会資料の印刷と製本を終えた、一旦帰って風呂入って学校に戻る。
あいちゃんとうるが帰ったと聞く。
やるんじゃねぇかなとは思ったが、やりやがったという感じだ。
一応何度か電話を掛けてみるがそのうち電源切りやがったな。
何を考えているのか。テール作るのが間に合わないの分かるけど、日程の調整も大切だし、何しろ、設計という立場がドタキャンをやった後の影響を考えなていないのだろうか？
下級生に示しがつかない。俺の面子をつぶして遊んでるのかな？
ヤンも間に合わないとかどうのこうのわがまま言って、ドタキャン。
この三人には懇親会代を後でちゃんともらわないと。
ヨシヲと山田まさにも貸してるから返してもらわないとな。
愛ちゃんは前から行きたくないとは言っていたものの、ちょっと頭来たな。
やっぱり、見張っていなきゃいけなかった。
出発は22時10分に理工を出たが若干遅れた。
哲さんと大ちゃんがぎりぎりでバスに乗るつもりだったらしいが俺もちゃんと聞いていなかったので、バス屋にドタキャンの件を先に伝えたためにバスには乗れなかった。
哲さんが乗り場でついてきた。時間がぎりぎりだというのに突然トイレにいきだすのでついてくるやつが何人かいた。すぐに怒鳴ったが間に合わなかった。
そのあと、哲さんには試験飛行のとき同様『自分の行動の影響力を考えるように』と伝えた。
本当にそのあたりのところを考えて行動してほしい。
後輩と仲良くするのは構わないし、歓迎するけど、指揮系統を乱す様な行為だけはやめてもらわないと。
俺もそうならないように気をつけよう。
4月12日 土曜日 258日目 鳥コンまで106日
朝7:30につく予定が、なぜか6:30ぐらいには大阪駅に着いていた。
一度、次の集合場所にしていた、阪急梅田駅の改札まで全員を連れて行って、その場で解散。
俺が一緒になったパーティーはfirst kitchenで軽い朝食を。
一時間ぐらいは時間がつぶせたんじゃないだろうか？
その後折角だから道頓堀へということになり、行ってみた。
まぁ汚い川だった。かのグリコのネオンの看板のみえる橋でぶらぶらしていたら、Windnautsの代表菊田君と電装奥冨と出会う。
その後道頓堀周辺をぶらぶらしてると2年パーティと出会う。
たこ焼きを食った。
その後、ゲーセンでクレーンゲームとかをやってるのを後ろから見る。
時間になって移動。
途中、今年の七月に消えるくいだおれ太郎氏の活動を見る。
時間があまりないというのに写真を取るやつ続出。あ～もうイヤだと思った。
梅田に移動した後、それほど時間は掛からず、阪急にまで行き着いたが、行きたい階層への行きかたがちょっと複雑だった。
梅田から石橋まではそこまで遠くはない。
石橋からは所どころ阪大Albatorossの部員が立っていた。
駅からはちょっとあった。
大学の入り口からも結構あったように感じた。
プレゼンは
滋賀県立大
上岡さんの超クオリティーの動画。
DVDのお土産つき。
マジで神だわ。
次回は滋賀県立大で交流会。
金沢工業大
二重反転プロペラの話がメインかな。
東京電気大
ほとんど寝落ちして覚えてない。
大阪大
阪大の飛行機の作り方の話。
航空ベニヤをしけらせると結構簡単に曲げられるらしい。
その後は分科会。
代表のところに。
浩平とヨシヲも付いてきた。
浩平はつくばと日大の次期代表と話をしていた。
俺とヨシヲは、日大とつくばの人と試験飛行の日程について話し合う。
日大はトラックの関係から、最初に予定に入れた以外は絶対にやれないらしい。
五月中は滑走路のシェアは避けたいみたい。
後は月の中旬から下旬の間に次の月の予定を連絡し合おうということになった。
大利根の管理人は俺たちが勝手に調整じみたことをやっているのはあんまりよく思っていないらしい。
大利根の横の木はなくなっていたらしい。
すごく悔しい。
とりあえずゴールデンウィークは大利根使えそう。
日大が大利根の付近でもう一つ使ったことがあるらしいという話をしていた。
一回3万取られるのがネックだとは行っていた。
おそらく龍ヶ崎飛行場のことではないかと思う。
大きな地図で見る
懇親会では、試験飛行で人が集まらないということをWindnautsとMeisterの代表に相談してみる。
強制にするしかないんじゃないかということに。
Windnautsは金を出さずに作業するやつより作業せずに金出すやつのほうがまだ良いという事になってるらしい。
来ないやつこそ金を出すべきだということに。試験飛行に行くやつは行って体力的負担をしてるんだから、行ってないやつは金銭的負担をするのは当然だということらしい。
試験飛行行く連中が両方するのはおかしいということのようだ。
どこまでのラインで金を徴収するかが難しいよねということになるが、やはりそこがサークルである一番の悩みであるのはどこでも一緒らしい。
滋賀県立の上岡さんにも作業場所大変そうですねといわれる。
浜島と矢野間がつぶれる。
浜島鬱陶しい酔っ払い。矢野間は完全ダウン。
匠の主導で風呂屋に行くつもりだったが、結局やめに。
行きたかった。身体洗いたかった。
ヨシヲに試験飛行に行かないやつらに金を出させるという話をした。
概ね賛成といった感じだった。
回収率が十分出れば試験飛行の資金不足も十分解消されるのではないかということになった。
ヨシヲは出席者の費用据え置きで、欠席者から別に取るという形でも良いのではないかといっていたが俺は引き下げの方向で行きたい。
勿論自分の負担が減るからというのもある。
出席者3000~3500円欠席者1500~2000円とかで良いんじゃないかな？と思っている。
一度試算を出してみなければならないと思っている。
これで賛成する人が大多数でいればよいが、それのための議決をとる方法も考えなければならない。
議決のとる方法ってちゃんと決めておいた方がいいのかな？
4月13日 日曜日 259日目 鳥コンまで後105日
朝五時半ごろ猛烈トイレに行きたくなる。
運転手さんにサービスエリアどれぐらいで着くか聞くぐらい。
答えは『30分後』道路の振動で膀胱が...。
気づいたら海老名でなんとか持ってた。
朝8時ごろ東京着。
ケッタを学校で回収して家帰って朝飯食って、窓拭いて、ダラダラして、昼飯ついでにアキバに行ってみる。
Gainerの本があるのを知っていたのでもう一度読んで見たかったら。
そのままぶらぶらして帰る。
ちょっと日記書く元気でてきたのかな？
4月7日 月曜日 253日目鳥コン案で111日
夜バイトから帰るとポストに新聞と一枚の手紙が。
鳥コン事務局というのだけが見えた。
手紙だったのでもしや落選通知ではとあせる。
内容は、設計図の受領確認だった。
焦った。
4月8日 火曜日 254日目 鳥コンまで後110日
google appsに登録しようとした。
WASAのドメインを"wasa-birdman.com"と勘違いしてミスった。
正しくは"www.wasa-birdman.com"。
google sitesが使ってみたいだけなんだけどね。
一度登録を削除されてから再登録するにはいつかぐらい掛かるようなのでもう少し待つことに。
事務所にアトリウムや教室の利用許可の書類をもらいに行った。
今日一日はほとんど何もやらなかった。
4月9日 水曜日 255日目 鳥コンまで後109日
駆動22代目から25代目まで食事会。
ジャンさんが危険すぎた。
4月10日 木曜日 256日目 鳥コンまで後108日
交流会の資料の組版。
夜バイトから帰るとポストに新聞と一枚の手紙が。
鳥コン事務局というのだけが見えた。
手紙だったのでもしや落選通知ではとあせる。
内容は、設計図の受領確認だった。
焦った。
4月8日 火曜日 254日目 鳥コンまで後110日
google appsに登録しようとした。
WASAのドメインを"wasa-birdman.com"と勘違いしてミスった。
正しくは"www.wasa-birdman.com"。
google sitesが使ってみたいだけなんだけどね。
一度登録を削除されてから再登録するにはいつかぐらい掛かるようなのでもう少し待つことに。
事務所にアトリウムや教室の利用許可の書類をもらいに行った。
今日一日はほとんど何もやらなかった。
4月9日 水曜日 255日目 鳥コンまで後109日
駆動22代目から25代目まで食事会。
ジャンさんが危険すぎた。
4月10日 木曜日 256日目 鳥コンまで後108日
交流会の資料の組版。
2008年4月7日月曜日
4月一週目二週目
4月5日土曜日 251日目 鳥コンまで113日
試験飛行に人が全然来ないのでmeetingで一言言おうかと思った。
特に主翼は2年生が0人だった。
けど、ヨシヲの話ではヘルマンもパートメーリスで結構呼びかけてるみたいなのでやめておいた。
積み込みは九時に何とか終わった。
一年のときに聞いた22代目が秋の試験飛行で45分で終わらせたというのは本当なのだろうか？
にわかには信じられない。
積み込みは浩平に任せた。
大貫先輩が10時過ぎにきてギリギリでちょっとあせったけど、何とか間に合った。
4月6日日曜日 252日目鳥コンまで112日
試験飛行。
後輪が浮いてピッチアップすることが多かった。
くるまで遊んでたのでちょっと哲さんに注意した。
帰りのミーティングで2年にすぐに自分たちの番が回ってくることを意識しておくよう伝えた。といっても来てる2年にだけだけど。
第三回からはじめた試験飛行後のミーティングでは、各パートと設計に次回までの改善できる点を報告発表してもらうことにした。
次は前より必ずよくするため。
ただパソコンをその場で出していないのでちゃんとログが取れていない。
4月7日月曜日 253日目 鳥コンまで111日
事務所に行こうと思ったが、どう考えても予定が立たないうちにいっても何も話が進まないことに気がついた。
お昼過ぎにヤンと愛ちゃんにテールの製作予定を聞いた。
来週ぐらいに一度55号館のアトリウムを使う予定になるということに。
試験飛行に人が全然来ないのでmeetingで一言言おうかと思った。
特に主翼は2年生が0人だった。
けど、ヨシヲの話ではヘルマンもパートメーリスで結構呼びかけてるみたいなのでやめておいた。
積み込みは九時に何とか終わった。
一年のときに聞いた22代目が秋の試験飛行で45分で終わらせたというのは本当なのだろうか？
にわかには信じられない。
積み込みは浩平に任せた。
大貫先輩が10時過ぎにきてギリギリでちょっとあせったけど、何とか間に合った。
4月6日日曜日 252日目鳥コンまで112日
試験飛行。
後輪が浮いてピッチアップすることが多かった。
くるまで遊んでたのでちょっと哲さんに注意した。
帰りのミーティングで2年にすぐに自分たちの番が回ってくることを意識しておくよう伝えた。といっても来てる2年にだけだけど。
第三回からはじめた試験飛行後のミーティングでは、各パートと設計に次回までの改善できる点を報告発表してもらうことにした。
次は前より必ずよくするため。
ただパソコンをその場で出していないのでちゃんとログが取れていない。
4月7日月曜日 253日目 鳥コンまで111日
事務所に行こうと思ったが、どう考えても予定が立たないうちにいっても何も話が進まないことに気がついた。
お昼過ぎにヤンと愛ちゃんにテールの製作予定を聞いた。
来週ぐらいに一度55号館のアトリウムを使う予定になるということに。
2008年4月5日土曜日
3月第5週、第6!週
3月21日 金曜日
教学支援課の宿谷さんのメールで
教学支援課、宿谷さん、(おそらく課長の)齋藤さんと
技術企画総務課(おそらく課長の)羽田野さん(後に技術部部長と分かる)と面談
3月23日 金曜日
tkfさんの試験飛行のレビュー
撤収の時に指示出すべき人間が雑談をしていて，作業が進まなかったのは時間が押してるのも併せるとハラハラした．
尾翼と主翼の取り外しは同時に出来るのでは．今回の人数でも，フレーム保持からあと二人ほど出せた気がする．
主翼の取り付け位置が高いので，主翼取り付け作業の際はあと二人翼保持にまわしたほうが翼の移動が少なくて良いのでは．
横風状態での主翼取り付け（今回の状況）は，さけるべきでは？
>ラダーが横風を受けるのは，強度面と，フレームへのロールの影響があるので好ましくない（特にロール調整時）
>エレベータは横風に強い構造じゃないので，取り付け部が歪んでいた
>しかし，主翼のロールの影響は少なかった
重心測定は時間がどうしても無い場合を除いて学校ですべき．
>飛行場では風の状態が不安定なので，正確な測定が出来ない．風待ちでどれくらい時間がとられるか予測不可能
>たぶん，今回は実質30分弱はロスしてる？のでは
>もしどうしても重心調整をした場合でも，後のロール調整は細かくチェックしなくて良いと思う．揚力がかかれば，取り付け部が歪むのでロールのアンバランスの心配は無い．
翼が組みあがった後に翼端に人を着けなかったので心配だった．翼端にはつねに人をつけるべき．
また，翼端についた人は翼に触らずにいざという時に保持に入る，という指示がされてなかった．
これだけじゃなく，細かい注意をリスト化して一度全員にしたほうが良いと思う．
>岩間
グランドクルーの確認は，飛行場に着いてから，実際の順番に整列させながら確認したほうが目に見えた位置関係が分かって良いのでは．
試験飛行場で，指示出している人間の確認を取らずに作業を開始していた（体操の時）．作業内容等分かっているだろうから問題無いだろうが，やはり手続きを踏んで行動しないといざという時の対処で足並みが揃わない危険があると思う．
教学支援課の宿谷さんのメールで
教学支援課、宿谷さん、(おそらく課長の)齋藤さんと
技術企画総務課(おそらく課長の)羽田野さん(後に技術部部長と分かる)と面談
3月23日 金曜日
tkfさんの試験飛行のレビュー
撤収の時に指示出すべき人間が雑談をしていて，作業が進まなかったのは時間が押してるのも併せるとハラハラした．
尾翼と主翼の取り外しは同時に出来るのでは．今回の人数でも，フレーム保持からあと二人ほど出せた気がする．
主翼の取り付け位置が高いので，主翼取り付け作業の際はあと二人翼保持にまわしたほうが翼の移動が少なくて良いのでは．
横風状態での主翼取り付け（今回の状況）は，さけるべきでは？
>ラダーが横風を受けるのは，強度面と，フレームへのロールの影響があるので好ましくない（特にロール調整時）
>エレベータは横風に強い構造じゃないので，取り付け部が歪んでいた
>しかし，主翼のロールの影響は少なかった
重心測定は時間がどうしても無い場合を除いて学校ですべき．
>飛行場では風の状態が不安定なので，正確な測定が出来ない．風待ちでどれくらい時間がとられるか予測不可能
>たぶん，今回は実質30分弱はロスしてる？のでは
>もしどうしても重心調整をした場合でも，後のロール調整は細かくチェックしなくて良いと思う．揚力がかかれば，取り付け部が歪むのでロールのアンバランスの心配は無い．
翼が組みあがった後に翼端に人を着けなかったので心配だった．翼端にはつねに人をつけるべき．
また，翼端についた人は翼に触らずにいざという時に保持に入る，という指示がされてなかった．
これだけじゃなく，細かい注意をリスト化して一度全員にしたほうが良いと思う．
>岩間
グランドクルーの確認は，飛行場に着いてから，実際の順番に整列させながら確認したほうが目に見えた位置関係が分かって良いのでは．
試験飛行場で，指示出している人間の確認を取らずに作業を開始していた（体操の時）．作業内容等分かっているだろうから問題無いだろうが，やはり手続きを踏んで行動しないといざという時の対処で足並みが揃わない危険があると思う．
3月第4週
3月21日 金曜日 235日
教学支援課の宿谷さんのメールで
教学支援課、宿谷さん、(おそらく課長の)齋藤さんと
技術企画総務課(おそらく課長の)羽田野さん(後に技術部部長と分かる)と面談
3月23日 日曜日 237日目
tkfさんの試験飛行のレビュー
撤収の時に指示出すべき人間が雑談をしていて，作業が進まなかったのは時間が押してるのも併せるとハラハラした．
尾翼と主翼の取り外しは同時に出来るのでは．今回の人数でも，フレーム保持からあと二人ほど出せた気がする．
主翼の取り付け位置が高いので，主翼取り付け作業の際はあと二人翼保持にまわしたほうが翼の移動が少なくて良いのでは．
横風状態での主翼取り付け（今回の状況）は，さけるべきでは？
>ラダーが横風を受けるのは，強度面と，フレームへのロールの影響があるので好ましくない（特にロール調整時）
>エレベータは横風に強い構造じゃないので，取り付け部が歪んでいた
>しかし，主翼のロールの影響は少なかった
重心測定は時間がどうしても無い場合を除いて学校ですべき．
>飛行場では風の状態が不安定なので，正確な測定が出来ない．風待ちでどれくらい時間がとられるか予測不可能
>たぶん，今回は実質30分弱はロスしてる？のでは
>もしどうしても重心調整をした場合でも，後のロール調整は細かくチェックしなくて良いと思う．揚力がかかれば，取り付け部が歪むのでロールのアンバランスの心配は無い．
翼が組みあがった後に翼端に人を着けなかったので心配だった．翼端にはつねに人をつけるべき．
また，翼端についた人は翼に触らずにいざという時に保持に入る，という指示がされてなかった．
これだけじゃなく，細かい注意をリスト化して一度全員にしたほうが良いと思う．
>岩間
グランドクルーの確認は，飛行場に着いてから，実際の順番に整列させながら確認したほうが目に見えた位置関係が分かって良いのでは．
試験飛行場で，指示出している人間の確認を取らずに作業を開始していた（体操の時）．作業内容等分かっているだろうから問題無いだろうが，やはり手続きを踏んで行動しないといざという時の対処で足並みが揃わない危険があると思う．
教学支援課の宿谷さんのメールで
教学支援課、宿谷さん、(おそらく課長の)齋藤さんと
技術企画総務課(おそらく課長の)羽田野さん(後に技術部部長と分かる)と面談
3月23日 日曜日 237日目
tkfさんの試験飛行のレビュー
撤収の時に指示出すべき人間が雑談をしていて，作業が進まなかったのは時間が押してるのも併せるとハラハラした．
尾翼と主翼の取り外しは同時に出来るのでは．今回の人数でも，フレーム保持からあと二人ほど出せた気がする．
主翼の取り付け位置が高いので，主翼取り付け作業の際はあと二人翼保持にまわしたほうが翼の移動が少なくて良いのでは．
横風状態での主翼取り付け（今回の状況）は，さけるべきでは？
>ラダーが横風を受けるのは，強度面と，フレームへのロールの影響があるので好ましくない（特にロール調整時）
>エレベータは横風に強い構造じゃないので，取り付け部が歪んでいた
>しかし，主翼のロールの影響は少なかった
重心測定は時間がどうしても無い場合を除いて学校ですべき．
>飛行場では風の状態が不安定なので，正確な測定が出来ない．風待ちでどれくらい時間がとられるか予測不可能
>たぶん，今回は実質30分弱はロスしてる？のでは
>もしどうしても重心調整をした場合でも，後のロール調整は細かくチェックしなくて良いと思う．揚力がかかれば，取り付け部が歪むのでロールのアンバランスの心配は無い．
翼が組みあがった後に翼端に人を着けなかったので心配だった．翼端にはつねに人をつけるべき．
また，翼端についた人は翼に触らずにいざという時に保持に入る，という指示がされてなかった．
これだけじゃなく，細かい注意をリスト化して一度全員にしたほうが良いと思う．
>岩間
グランドクルーの確認は，飛行場に着いてから，実際の順番に整列させながら確認したほうが目に見えた位置関係が分かって良いのでは．
試験飛行場で，指示出している人間の確認を取らずに作業を開始していた（体操の時）．作業内容等分かっているだろうから問題無いだろうが，やはり手続きを踏んで行動しないといざという時の対処で足並みが揃わない危険があると思う．
登録:
投稿 (Atom)